风冷柴油机活塞顶隙的检测和调整是嘛

风冷柴油机活塞顶隙的检测和调整

柴油机在装配过程中对活塞顶隙进行检测和调整，是为了柴油机工作安全、可靠并保证其有良好的技术性能，因为活塞顶隙过小或过大，容易导致活塞撞气门或影响其压缩和起动性能。现以FL912/913风冷柴油机为例，介绍一下风冷柴油机活塞顶隙的检测与调都是通过喷漆来实现的整方法。

该系列柴油机在装配技术中明确要求，安装缸盖后要检测调整各缸的活塞顶与缸盖之间的间隙（活塞顶隙 6，见附图）。活塞顶隙6在 1高度可调范围0~600mm）．0－1．2 mm范围内为合格且对多缸机各缸的活塞顶隙应取一致，如各缸均按 1．0 mm或 1．2 mm调整为佳。

1 安装缸盖后活塞顶隙的检测

安装缸盖后，在未一北京市朝阳区光华路盗站首一装喷油器之前，选取边一曰解路以图对室赵波平收当任陆．直径为2mm的铁丝（仅际处）．通过喷油器孔A（见附图）伸人气缸中。在伸人铅丝前应立即摇转曲轴，使活塞逐渐靠近上上点的位置，以使铅丝能即刻处于被活塞顶部压挤的状态。再摇转曲轴，至少使活塞两次越过L止点，然后抽出铅丝并用外径千分尺测量被压扁铅丝的最薄部位，该尺寸即为所测的活塞顶隙。值得注意的是，在检测活塞顶隙时，一定要选用直径为 2 mm的铅丝。铅丝直径过小压痕不明显或压不着；直径过大，摇转曲轴压缩时费力，并容易使连杆及连杆轴承压损、挤伤。

2．活塞顶隙δ的调整

一般安装缸套时，在其下座支承面处放置两个厚度为0．2。0．02 mm的调整垫片5。当检测活塞顶隙8不合要求时，可通过增减该垫片来调整活塞顶隙。如活塞顶隙过大，可拆去一调整垫片；如活塞顶隙过小，可加一调整垫片。增加调整垫片时，要拧下缸盖螺栓，取下缸盖、缸套，再在缸套上加装调整垫片；而减少调整垫片时则只需拧松缸盖螺栓，稍许上提缸套，用钳子撕下一片调整垫片即可，然后再按要求拧紧缸盖螺栓。

盖和缸套的轴向配合定位尺寸也会影响到活塞顶隙，如缸套上端面到出口单价在提高下支承面设计尺寸为137..1mm，其尺寸偏差即可影响到0.1mm，因此有时也可调换各缸的缸套和缸装放好试样盖来调整活塞顶隙。

使用经验表明，当活塞顶隙δ大于 1．5 mm时，压缩比大大降低，柴油机起动性能变坏，甚至无法起动。而当活塞顶隙6小于0．7 mm时，则压缩比增大，柴油机工作变得粗暴，容易造成连杆轴承和轴颈损伤，或活塞环受冲击折断损坏。

调整过程中若发动机压缩力不足，起动性不好，也可取活塞顶隙为1.0 mm ；如果柴油机工作粗暴，为降低压缩力，可取活塞顶隙为1．2 mm。 (end)