时最21公里专用铁路为平果铝助跑

21公里专用铁路为平果铝“助跑”

【铝道】 线路长21公里的专用铁路从厂内和南昆铁路接轨，每天进出车皮近130辆，平均每天运量近8000吨。 中国南方较大的氧化铝生产基地平果铝，至2010年，年开采铝土矿408万吨和生产氧化铝200万吨、电解铝15万吨。那么，这些被称为 白货 的氧化铝是如何从平果铝运送出来的呢？12月23日，来到平果铝进行探访。

在平果铝采访时，除了厂区繁忙的景象让人震撼外，数条横穿在小变形条件下厂区的铁路也让人惊奇，火车开进家门口了。

中国铝业广西分公司刘晓辉向介绍说，平果铝的发展壮大离不开铁路，公司日常生产所需的原材料及产品绝大部分都通过铁路来运输，还得益于南昆铁路从厂区旁边经过。由于平果铝属特大型铝冶炼企业，产量大，运输量也大，所以在建厂初期就在铁路部门的大力支持下，把厂内专用铁路作为一项配套设施同步设计、同步施工。目前，平果铝厂内专用铁路从南昆铁路那厘站接轨，线路长21公里，自备机车（火车头）3台，设有工厂站一个，同时还设有多个装卸货物站台。厂内专用铁路属自行投资、自用自管、自备机车，自行办理车辆取送与装卸，运输组织业务工作接受南宁铁路局的监管和考核。

铁路开进来了，那么，又如何将这些铝装载上列车呢？在氧化铝存放区，看到，一列货运火车正停在仓库内，一袋袋已装好的 白货 整齐地排放在几个平台上，数十名工人正在忙碌着，一台吊重机正将一袋袋 白货 吊到火车货厢内，一次就可以吊4袋。刘晓辉介绍说，平果铝生产的氧化铝为砂状氧化铝，包装袋为1.54吨/袋，都是全自动装袋的，装上火车后再运送出去。

据介绍，1997年11月建成通车的南昆铁路，全长89以2014年市场基数来计算8公里。据统计，南昆铁路开通12年来，发送各类铝产品903万吨，约占总产量的50%。刘晓辉说，近年来，平果铝厂内专用铁路运输效率不断提高，运输能力持续增强。厂内铁路运量从投产初期1994年的7.8万吨增加到2009年的288.4万吨，2010年预计达到290万吨，创下历史较高水平。目前，平果铝厂内专用铁路运输繁忙，生产所需的原材料进厂和公司外销产品绝大部分都经铁路运输，每天进出获得良好的效果车皮近130辆，平均每天运量近8000吨。

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