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生鲜超市可以用社会化配送打通高成本瓶颈-【新闻】伞形洋槐

发布时间:2021-04-20 13:30:35 阅读: 来源:茶壶厂家

生鲜超市可以用社会化配送打通高成本瓶颈

南京日报消息 “生鲜超市之所以处境尴尬,其中一个重要原因,是缺少大规模配送,造成成本偏高,缺乏竞争力。”昨天,负责筹建我市大型农副产品物流园区的朱先强先生这样说。他认为,社会化的配送,可以大大推进我市“农改超”的进程。

“第三方物流”可降低成本

蔬菜公司在经营蔬菜上经验丰富,自己也有个蔬菜物流配送公司,他们为沃尔玛新街口店配送的蔬菜,每天能销售8000多元,可他们自己开办的两个生鲜超市竟然也关门,让人想不通。

苏果生鲜部的王一功经理认为,蔬菜公司自己只能解决生鲜超市的蔬菜配送,鸡鱼肉蛋等品类则必须依赖其他供货商,两个小超市的吞吐量微乎其微,几乎得不到供货商的价格优惠。而苏果就不一样了,一个品类的商品,配送到数百个超市门点,吞吐量巨大,价格自然优惠,可即便如此,这种“一对一”的物流配送,双方的利润也十分微薄。

据了解,生鲜超市并非不知道配送是自己的瓶颈问题。蔬菜公司两个生鲜超市曾经希望借助苏果的配送网络为自己供货,但终未谈成。龙蟠生鲜超市最近提出,要成立自己的配送中心,但是,如果连锁企业不多,这种配送也降不了多少成本。有的生鲜超市曾经到一些农业基地去洽谈直供,但要货量太少,基地根本看不上。

王一功认为,生鲜超市要发展,需要社会化的第三方专业物流配送来支撑,众生鲜超市可以用“联购分销”的方式来降低成本。

大型物流配送呼之欲出

筹建近一年的我市农副产品物流园区,将于3月份正式动工。到明年8月份,我市应天路水产品市场、市农贸中心、白云亭蔬菜交易市场、肉类批发交易市场将全部迁入园区。该园区负责人朱先强昨天说,园区将成立一批大型物流配送企业,它们可以优惠价格,一次性吃下整车皮或几十辆汽车的货,向社会配送。一个生鲜超市里经营的所有农副产品,都能在这个园区配送齐全。

一旦这样的物流配送中心出现,生鲜超市的生存瓶颈将被打通。??

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