印度挑战中国汽车零部件业种植
印度挑战中国汽车零部件业
随着欧美大量零部件采购商的目光逐渐转向印度,印度汽车零部件产业的出口业务也在与日俱增。
近年来,印度汽车零部件出口额都保持了30%以上的增长速度。2002年,印度汽车零部件出口额仅为5.78亿美元,而到2005年,这一数字已经增加到14亿美元。例如,在过去5年中,仅美国从印度采购的汽车零部件就从1.79亿美元增至4.63亿美元(复合年增长率为26.8%)。
注重开发和创新,也是印度零部件生产企业快速发展的主要原因之一。如根据用户提出的产品改进要求促使制造公司改变设计思路,采用最先进的工艺加工自主锻造的产品,使公司的业务保持高速增长。
同时,利好的发展局面,更是刺激了印度本土零部件企业对外扩张。印度本土最大的汽车电池制造商Minda工业有限公司(MIL)在2006~2007财年的销售额增长了44.22%,净销售收入达到386.6亿卢比(约43.15亿元人民币)。而在2005~2006财年,该公司的净收益仅为268.05亿卢比。目前,Minda公司的下一步计划是在世界范围内参与竞争,并摩拳擦掌准备抢占东南亚市场。
印度汽车零部件制造商协会(ACMA)表示,在2012年之前,印度汽车零部件行业的收益将以15%的年增长率增长。至2015年,这一市场的潜在交易额将高达400亿~450亿美元,而其中出口所占的比重将达到50%。
中国汽车工业咨询委员会陈光祖指出,汽车零部件分高中低3个层次,目前国内在高端汽车零部件方面并不具备优势,中端零部件在最近几年开始有所发展。但在低端制造如电池、轮胎、门板、小电机等方面,中国的出口额的确受到印度、越南等周边国家的挤压。
其实,就中国和印度而言,印度在劳工成本低、语言及具备软件背景人才方面拥有许多优势,的确是许多零部件配套商转移设厂的理想地点。
同时,印度的钢铁等产业发展较好,加之此前印度是英国的殖民地,在行政管理等方面也更欧美化,更易于国际采购商接受。虽然目前只有部分国际采购商向印度转移订单的迹象,但趋势值得我们注意。印度在5年之内还不足以成为中国的威胁,但国际采购商在技术含量相同的基础上,更注重价格和成本,高速发展的印度零部件产业会对中国制造巨大的压力。
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