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复材集装箱30秒“变形记”

集装箱的应用不仅改变了全球商业活动和货物运输方式，还大幅降低了运输成本和时间。不过，集装箱也有自身的局限性，因为即使移动一个空的集装箱也需要花费大量的人力和物资。

近日，荷兰Cargoshel而所做实验应力幅比为负值的实验水温表机l公司推出了一款由复合材料制造而成的可折叠式集装箱，掀起了集装箱的行业革命。Cargoshell折叠式集装箱的高度仅仅相当于传统集装箱高度的1 / 4，能够在30秒内迅速完成折叠。加之采用复合材料制造而成，使得它的重量相对轻很多。原本一辆卡车只能托运一个集装箱，现在却可以装得下4个甚至更多。由于集装箱的侧门不能折叠，因此制造商采用卷帘门代替传统侧门。

这款新型折叠式集装箱不仅在外形上可以达到折叠的功能，其箱体材质由于采用高科技复合材料，还具有更多不可比拟的特性，如：

箱体壁绝缘；

不易腐蚀，维护成本低廉；

集装箱内可安装GPS全球定位系统，复合材料箱体不会干扰信号；

钢制集装箱需要涂大量油漆，由于含有有毒防锈添加剂，必然造成空气污染。而复合材料箱体则无需涂油漆；

但是，复合材料集装箱的唯一障碍是成本问题。制造商Gizmag公司称，一个复合材料集装箱的成本比普通集装箱的成本要高三倍，不过，成本并没有超过冷冻式集装箱或其他特制集装以实现双赢箱（如装液体酒的集装箱）。

折叠式集装箱为全球节省的人力和物资虽然难以量化，但它无疑是巨大的。 Cargoshell公司以鹿特丹港为基础做了一项关于已知运输模式的适应对部件的各种要求统计：如果用Cargoshells折叠式集装箱取代目前所使用的钢制集装箱，每年的运输次数将至少减少1万次。

集装箱在装箱行业重组中发挥了巨大作用。当上世纪60年代集装箱刚刚兴起的时候，它们还只是一种介于火车和卡车之间的本地化运输方式。当时主流的运输方式是拖车运输，所以全国各地到处可见空拖车，而非集装箱。但是随着集装箱日渐兴起，大大降低了货物联运的经济成本，并逐步取代了铁路拖车运输和卡车运输。

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